深圳国际在昨日公布的「二零零一年度业绩公告」中宣布这宗入股消息。这充分揭示，李嘉诚除了对内地港口、码头投资充满信心外，还对华南物流业雄心勃勃。其实，和黄集团旗下的和黄港口控股本身已在深圳观澜与地区政府合资合作观澜内陆集装箱仓储中心，从事仓储、储运与中转箱业为主。

　　据指出，深圳国际已通过旗下占股权的深圳市高速公路开发有限公司，与深圳市交通局属下客货运输管理中心共同投资，发展深圳市六大物流园区的重点建设项目——华南国际物流中心，总投资额约九亿元人民币，预期深圳国际持股量不会超过五成权益。华南物流明年营运

　　深圳国际表示，九亿元总投资额中，将於四年内分期投入，首期工程将在明年完工并投入营运，整项工程则可望於二零零五年全部落成启用，成为该公司另一个盈利增长点。

　　华南国际物流中心位於深圳梅林检查站旁，距离皇岗口岸仅五公里，紧邻梅观高速公路，占地五十五万平
方米，计划发展成为一个连接香港和深圳并远及珠江三角洲和内陆地区的国际货运枢纽型物流中心。该中心由海关监管，可提供仓储、运输、配送、报关、货柜拆拼箱和仓储内加工的智能多功能服务。该中心将
建设一个深港两地的出入境货柜接驳交换平台及中转站，使内地及香港的货柜车辆可灵活调配通往不同目的地，大大提高往来香港、深圳及珠三角地区的运输效率。

　　深圳国际指出，计划把公司以空港、海港、陆路物流资源及基建类项目为主干，物流信息平台和供应链管
理技术为支持的业务体系架构。该公司预计，物流业在亚洲未来五年的增长幅度超过四成，而中国也将成为物流服务增长最快的国家，每年增长幅度较其他亚洲国家超出一倍。内地物流增长速度快

　　在深圳国际的业绩公告中又指出，随着全球股市因美国「九一一」事件而下滑，公司股价亦在年内相对下调，故影响了集团向和记黄埔发行五点一四亿港元可换股债券的到期安排。该公司表示，为免股价处於低位时发行大量新股，已於到期日全数赎回该批可换股债券。据估计，长和系在被赎回该批债券后才正式入股深圳国际。

　　深圳国际於百慕达注册成立，大股东为深圳市政府所持有的深圳市投资管理公司，占股权百分之四十四点三。在内地运输、物流业务的发展上，深圳国际目前拥有全程物流（深圳）有限公司七成股权、深圳市高速公路开发有限公司两成股权及深圳市机场国际快件海关监管中心有限公司五成股权。

　　全程物流（深圳）有限公司去年转亏为盈，盈利为二百三十八万港元，营业额高达三千万港元。而物流资产和营运成为深圳国际去年主要盈利来源之一。占六成股权但一直亏损的深投运输集团，以六亿五千六百万港元售给深圳市投资管理公司，录得五千三百七十四万港元的利润，是深圳国际自成立以来创最高盈利纪录的主
要原因。

大公报
2002年4月30日